O NTSB afirma que a Grécia transferiu a investigação para os EUA, seguindo regras internacionais de aviação. O avião era um Boeing 737-800 operado pela Malta Air, subsidiária da Ryanair, e pousou sem intercorrências em Tessalônica após a tripulação decidir retornar.
O motor havia passado por inspeções ultrassônicas em maio de 2026 e em novembro de 2025, sem indicação de dano. Ainda assim, o relatório cita quatro suspeitas de colisão com pássaros no mesmo motor ao longo dos 12 meses anteriores, com registro de restos de aves em dois casos.
Análise também encontrou restos de aves dentro do motor após o incidente, mas ainda não determinaram o que fez a pá se soltar. “Nós sabemos o que aconteceu e até certo ponto por que aconteceu, mas ainda há perguntas não respondidas que o NTSB irá investigar”, avaliou Jeff Guzzetti, ex-investigador do NTSB e da FAA (Federal Aviation Administration), à mídia internacional.
Mudança de regras
O caso ocorre enquanto a FAA exige mudanças em partes do revestimento de motores de Boeing 737 após falhas semelhantes. As diretrizes, em vigor desde 2025, determinam reforços e ajustes em itens como fixadores e espaçadores, além de revisão de programas de manutenção e inspeção, para reduzir o risco de peças se soltarem e atingirem a aeronave.
O prazo dado às companhias para concluir as modificações principais vai até julho de 2028, e o relatório diz que as mudanças ainda não tinham sido feitas no avião da Ryanair. Guzzetti disse à Associated Press que o episódio pode levar a uma reavaliação: “Leva tempo para fazer a manutenção, conseguir as peças, e o risco na época foi avaliado de forma que a indústria provavelmente poderia esperar tanto tempo. Agora, com este evento, isso pode mudar as coisas.”
